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净利首破百亿 ，比亚迪“断油”开挂******

　　特斯拉交出“史上最好”成绩后，稳坐“销冠”宝座的比亚迪也揭晓了2022年亮眼 的一年。

　　1月30日晚间，比亚迪发布2022年度业绩预告 ，预计营业收入突破4200亿元，归属于上市公司股东的净利润有望实现160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26% 。

　　这是比亚迪全年净利润规模首次突破100亿元 ，其中去年四季度净利润或超66亿元。2021年 ，比亚迪净利润仅为30.45亿元。停售燃油车后，比亚迪不仅再度扭转净利下跌趋势 ，更有望交出上市近12年(以比亚迪A股上市时间为基准计算)以来最佳年度成绩单和单季度净利润历史之最 。

　　不过，比亚迪的价格区间和智能驾驶技术跟特斯拉还有差距 。在业内看来，弥补上这些短板才能在荣誉宝座上坐稳 。

　　1月31日 ，比亚迪高开 。截至当日收盘 ，比亚迪A股报285.80元/股 ，上涨1.35% 。

　　“销冠”上演翻身仗 ，净利至少涨4倍

　　比亚迪开挂 的业绩 是意料之内 。

　　2022年前三季度 ，比亚迪归属于上市公司股东的净利润累计已达93.11亿元 。若按公告预告数值下限计算 ，去年第四季度比亚迪净利润至少为66.89亿元。

　　自2011年以来，比亚迪净利润大多处于两位数水平，2012年一度低至0.81亿元 。12年时间 ，比亚迪净利润曾6次出现同比降幅，其中2021年净利润为30.45亿元 ，同比下滑28.08% 。

　　对于业绩超预期增长，比亚迪在公告中表示，新能源汽车行业持续爆发式增长，公司克服复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素冲击 ，新能源汽车销量同比实现强劲增长，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力 。

　　自2022年4月官宣停产燃油车 ，比亚迪销量一路高歌猛进 ，以50余万辆的销量优势超越特斯拉 ，成为全球新能源汽车“销冠”。

　　值得注意的 是，若仅从纯电动汽车领域来看，2022年全年特斯拉全球交付131万辆，虽未完成其年初定下的150万辆目标，但仍比亚迪纯电动汽车多出40万辆 ，蝉联全球第一。

　　比亚迪 的销冠优势 ，在于插电混动车型加持 。根据比亚迪1月2日披露的产销数据 ，2022年全年累计销量为186.9万辆 ，同比增长152.5%，超额完成150万辆年交付目标。其中，纯电动车型91.1万辆，同比增长184%；插电混动车型94.6万辆 ，同比增长247%。

　　比亚迪在公告中表示，手机部件及组装业务方面 ，消费电子行业需求持续低迷，导致产能利用率偏低，该业务板块盈利承压 ，但受益于海外大客户份额提升及业务结构优化 ，实现了业务长期稳定 、健康发展。

　　业绩预告发布后，多家券商机构表示看好比亚迪销量增长带来 的规模效应。

　　东吴证券研报表示 ，比亚迪销量持续高增 ，产能利用率提升 ，规模效应显著。预计2023年比亚迪单车盈利维持1万元左右 。华西证券则指出 ，汽车业务量价齐升，比亚迪业绩加速兑现。展望2023年，比亚迪汽车销量预计突破300万辆，出口及海洋网新车型导入有望成为两大核心增长点 。

　　国海证券研报提出，2023年将重点关注比亚迪“新品投放 、产能扩张 、高端品牌、海外市场、盈利优化”几大看点，并上调对比亚迪 的业绩预测 。

　　不过，一位不愿具名 的汽车行业高级研究经理向贝壳财经记者表示 ，仔细看比亚迪的销量可以发现其中大部分 是插电式混动车型，特斯拉只有纯电车型 ，而且比亚迪 的价格区间跟特斯拉还有差异 ，二者并不是严格意义上 的竞品 。“比亚迪 的智能驾驶技术跟特斯拉还有一定差距，弥补上这一短板才能真 的在荣誉宝座上坐稳。”

　　发力高端品牌 ，比亚迪秀肌肉 ？

　　在比亚迪蓝图中 ，将形成比亚迪品牌(王朝网、海洋网) 、腾势品牌、仰望品牌和专业个性化全新品牌 的全新矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景的用车需求 。

　　1月初 ，预热已久 的比亚迪百万级新能源品牌仰望揭开面纱。在发布会现场，仰望销售事业部总经理胡晓庆透露，仰望品牌将建设完全独立 的销售渠道 ，从今年第一季度开始陆续在深圳、北京 、上海 、广州等城市设立体验中心 。

　　根据比亚迪此前披露 的消息 ，仰望品牌定位高于腾势，售价区间在80万-150万元，旗下所有车型均标配比亚迪 的最新“易四方”技术。

　　以“易四方”技术开拓百万级新能源市场，比亚迪正式发起产品升级和品牌向上 的攻势。与此同时，随着仰望品牌 的正式发布，比亚迪乘用车产品矩阵又添新“拼图”，旗下王朝网 、海洋网、腾势品牌、仰望品牌四大产品矩阵已覆盖10万元至百万元价格区间 ，且各品牌车型价格梯度明显。

　　一位汽车行业内部人士在接受记者采访时也表示，仰望品牌 的推出并不是为了走量 ，对比亚迪而言 ，更多的是向行业展示最新 的技术。而除仰望品牌外，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌，打造专业级产品，与用户共建共创 ，将于2023年面世。

　　“中国车市的高端需求总体较强 ，新能源的渗透率也必然达到较高水平 。”乘联会秘书长崔东树认为 ，由于目前 的进口车和合资豪华车在高端电动化表现较慢，因此高端市场自然有更具税收政策优势和产品优势的自主电动车 的市场空间 。由此 ，自主品牌电动车高端化潜力巨大。

　　“目前中低端市场已是一片红海 ，竞争非常激烈。豪华高端市场仍有发展空间，所以大多数自主车企将向高端豪华市场发起进攻作为企业的战略。”不过 ，中博联智库特聘专家 、黄河科技学院客座教授张翔认为 ，与其他市场客户群体购车时考虑 的性价比、科技感等因素不同，豪华车用户群体不仅会考虑品牌知名度 ，还会考虑品牌的沉淀和积累等 ，这也 是比亚迪目前进入高端豪华电动市场面临 的一个挑战 。

姓陈还是姓蔡？台新行政机构“启程”饱受争议******

　　【环球时报特约记者 陈立非】蔡英文1月27日召开记者会，正式宣布将由前副手陈建仁接替苏贞昌担任“行政院长” ，预计1月31日上任 。随着新“内阁”成员名单逐渐浮出水面，屡有争议言行的多人被爆留任 ，岛内民众对新“行政院”完全不抱期待。

　　“贱人(建仁)就是矫情”

　　台湾《中国时报》1月28日介绍了陈建仁 ，称他 是岛内知名的流行病学专家 ，2021年年底低调加入民进党，被视为民进党政治布局的“最佳活棋”，而且他对上很尊重、听话 ， 是可以替上级涂脂抹粉 的人 。虽然他在“组阁”问题上得到绿营的吹捧，但来自学界 的专业人士则认为，陈建仁曾被爆出挂名论文事件涉嫌抄袭，新冠疫情期间更 是盲目护航高端疫苗 。

　　早在2020年初，陈建仁就不断声称“与病毒共存”，但直到2022年蔡当局定调“新台湾模式”上路后，本地确诊人数大幅增加 ，这才发现台湾根本没准备好 ，陈建仁却不必负责任 ，只甩锅给地方政府。2022年4月，岛内确诊病例急速增加，地方政府措手不及，陈建仁反呛时任台北市长柯文哲“不懂流行病学就回去好好读书” ，还在脸书上分享自己是医学科学家排名第一的截图 ，摆出高高在上的学者姿态。后来疫情恶化，台防疫指挥中心也不得不宣布“快筛阳性视同确诊”措施上路 ，形同打脸陈建仁 。此外，陈建仁曾公开力挺台湾自产高端疫苗，不仅亲自参与临床试验 ，还高调背书称“没有副作用”，结果他被爆打的是安慰剂 ，让岛内民众傻眼。舆论称 ，他未来出任“行政院长”后施政表现令人忧心。

　　而陈建仁的表现也印证了这一点。据中时电子报28日报道 ，陈建仁27日在记者会上致辞时称，他 的确对接任“行政院长”有相当的犹豫 ，除了必须放下手上繁重 的学术研究工作，还担心无法挑起重担 。结果大批网友不仅质疑他是放不下“中研院”的高薪，而且纷纷引用《后宫·甄嬛传》华妃的金句留言 ：“贱人(建仁)就是矫情！”

　　只见酬庸和民进党派系平衡

　　27日和28日 ，陈建仁公布了两波“阁员”名单，因把岛内大停电归咎于各种小动物“捣乱”而饱受争议 的“经济部长”王美花留任 ，民进党“立委”管碧玲出任“海洋委员会主委”，高雄市副市长史哲接任“文化部长”。2018年高雄市长一战 ，民进党候选人陈其迈败给国民党的韩国瑜 ，随后绿营组织所谓的民间团体“Wecare高雄”发动罢韩，总舵手正 是史哲 。高雄市国民党议员批评说，史哲 的态度高高在上，眼睛长在头上 ，时常不把议员放在眼里 ，因此多次在议会被议员赶出议事厅。

　　台媒28日还披露，现任“外交部长”吴钊燮很可能留任，台北驻美代表萧美琴大概率留在华盛顿 。“国防部长”邱国正、“国安会秘书长”顾立雄及陆委会主委邱太三均规划留任。一度请辞的“卫生福利部部长”薛瑞元和因“班班有石斑”未兑现遭群嘲 的“农委会主委”陈吉仲在蔡英文强力慰留下 ，也都留任。

　　国民党“立委”王鸿薇28日质疑称 ，薛瑞元屡次爆出政治争议，陈吉仲则对大陆禁台农渔产品束手无策 ，现在却获留任 ，难道陈建仁觉得两人表现适任 ？“立委”李贵敏称，新“内阁”名单了无新意 、冷饭热炒 ，只见酬庸和民进党内派系恐怖平衡，看不到检讨、改进、用人唯才与开创新局的企图，反像一部民进党派系共治 的中古拼装车，一个匆匆上路只想拖时间的过渡 、败战处理“内阁”。国民党副发言人陈晖28日说 ，陈建仁2007年任“国科会主委”时 ，曾因挂名国际期刊论文有抄袭争议请辞；去年12月准“行政院副院长”郑文灿也被台大认证硕士论文抄袭 ，如今由他们执掌“行政院”，完全忽视民众对于论文抄袭 的不满，民进党不演了 ？

　　民众党“立法院”党团总召集人邱臣远28日也在脸书称 ，从这次人事安排可以看出 ，这是属于蔡英文个人意志的代理人“内阁”，完全是过渡性质，也可以说 是民进党派系平衡下的妥协名单， 是蔡英文避免提前跛脚 、并且要适度制衡民进党主席赖清德 的安排，政治因素多于专业考虑，实在令人堪忧。民众党发表的声明直言 ，“走了傲慢 ，来了护航，民进党没人了吗？……人民期待内阁改组能带来新气象 ，然而继位者却又这么不堪检验 、劣迹斑斑 ，令人失望”。

　　姓陈还 是姓蔡 ？

　　28日 ，一份最新网络民调显示 ，对于陈建仁接任“行政院长” ，有92% 的民众认为“不相信他会做得很好”。雅虎奇摩网站的网络民调显示 ，43.7% 的民众“完全不赞成陈建仁接任行政院长”，12.2% 的受访民众“不太赞成”。

　　资深媒体人高源流28日撰文称，蔡英文27日对陈建仁提出“四大期许”，包括阶段性盘整防疫措施 、社会体系总检讨 、持续提升台湾基础建设以及持续推动六大核心关键产业 ，但就 是没有最关键 的“避战”，而当前岛内民众对蔡英文当局最重要的期许就是谨慎处理台美关系，不要做任何挑衅对岸的动作 ，避免台湾卷入战争，“而且也只有在避战之后，才有蔡英文四个期许 的可能” 。

　　台媒普遍认为 ，蔡英文 、赖清德和陈建仁将形成“新三角恐怖平衡” 。《中国时报》28日称，台当局“内阁”改组反映了四件事 ：一是蔡英文向外界证明自己没有跛脚；二是弱势“行政院长”只能听令蔡，有责无权势必成炮灰；第三，为败选负责去职者有之 ，留任者不少，难有新气象；第四 ，派系考虑的布局保障蔡英文对2024年选举仍有一定 的影响力。但台面下暗潮汹涌才正要登场。该报认为，赖清德现在几乎可以说是2024年选举民进党唯一的候选人 ，蔡英文看似也没有要阻挡 ，但 是找来陈建仁“组阁” ，又纳入曾经的“大阿哥”郑文灿担任陈 的副手，看在4年前曾吃过闷亏的赖清德眼里 ，恐怕很难不多做联想 。

　　《联合报》28日发表社论称，新“内阁”的组建仍 是蔡英文只手主导 ，所以究竟 是姓陈还 是姓蔡，已难分难解。重点在于作为蔡英文“挡箭牌”的苏贞昌已经失去功能，换上笑脸迎人的陈建仁 ，至少可以纾解一些民怨，“但这面新挡箭牌能撑多久，也无法太乐观”。（环球时报）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）